Frein à disque sur broche de mon tour à métaux

Pour réaliser un filetage, sans frein de broche, ce n'est pas toujours evident

il faut jouer des deux mains, couper le moteur, dégager l'outil

pour me faciliter la vie, je vais adapter un frein sur la broche

Commande au pied du frein (Réalisation)

Je désire actionner le frein par une commande au pied via un cable

débit fer

débit des fers, du méplats et du tube

Concernant le tube, il sera enserré entre deux méplats et centré par des bagues

usinage rondelle tube

usinage des bagues (elles sont taraudées à M10)

bague sup tube

les bagues de maintient du tube

usinage des axes d'articulation du systéme

axe de rotation

usinage d'un axe

aprés retournement de la piéce :

usinage second axe

usinage du second axe

aprés séparation à la scie des deux axes

dressage face

dressage de la face

les 2 axes usinés

les deux axes sont usinés

les axes sont montés à serre (phi 16 mm ) dans un méplat

l'autre en rotation (phi 12 mm)

alésage phi 12 mm

alésage du phi 12 ((rotation) à l'alésoir machine

alésage phi 16

essais du phi 12, bonne rotation

alésage phi 16

alésage du phi 16 mm à la téte a aléser, montage serré

alésage passage téte axe

dans la foulée, alésage pour noyer la téte de l'axe

essais passage téte axe

essais de la téte de l'axe, elle ne dépasse pas , c'est validé

axe monté

l'axe est emmanché à serre

bras/support pré-assemblé

les bras et supports sont pré-montés

       Systéme pour le cable/gaine

usinage axe arret cable

usinage d'un axe épaulé pour arret cable

filetage à M6

filetage de l'axe à M6 à la filiére à main

j'ai fais une entrée (phi 5 ) sur l'axe pour faciliter la prise de filiére

de plus j'utilise une filiére réglable

essais écrou

controle avec un écrou

axe usiné

l'axe est usiné, reste le trou de passage du cable à faire

 

usinage axe arret gaine

usinage d'un axe pour l'arret gaine et la tension

filetage M8

méme opération que précedenment, mais à M8

essais écrou M8

essais de l'écrou M8

perçage passage cable

perçage du passage de cable sur l'axe d'arret de celui-ci

perçage/alésage fix axe

perçage,alésage de la fixation de l'axe arret cable

vérif alésage

vérification de l'ajustement de l'axe/bras

celui-ci est glissant/tournant, libre sans jeu

perçage/alésage fix axe

perçage/ alésage de la fixation de l'axe d'arret gaine sur le support

verif ajustement

vérification de l'ajustement, comme le précédent, libre/tournant sans jeu

taraudage axe arret gaine

perçage/taraudage de l'axe arret gaine, pour la fixation de l'arret et son contre écrou

les axes montés

les deux axes montés sur le bras et son support

cable passé dans axes

le cable est en place dans les axes

Aprés la mise en peinture des piéces (sauf le tube)

montage et mise en place sur le bati du tour

support barre pied gauche

le support de barre sur le pied droit

support pied gauche

le support de barre sur le pied gauche

et montage de la barre

barre commande frein pied gauche

la barre et le cable/gaine monté sur le pied gauche

barre commande frein pied droit

coté pied droit ici

la position haute de la barre est assurée par deux ressort en traction

ressorts recyclés de tambour de machine à laver

restera la peinture sur la barre à faire

aprés réglage de la tension du cable de commande les essais d'arrét ont été concluant

l'efficacité du freinage est bien présent et immédiat

 

 

Finalisation du montage

Perçage à la fraiseuse avec le plateau tournant de 4 phis 6 mm

pour la fixation du manchon sur la poulie

perçage manchon

les tétes de vis sont noyées à cause du disque de frein

perçage/taraudage poulie

perçage/ taraudage de 4 M6 sur la poulie

manchon en place

fixation du manchon sur la poulie

ventilation disque

ayant vue que les disques étaient ventilés(je suppose) soient par des lumiéres, des trous ect...

je me suis contenté de trou phi 6 mm

disque en place

mise en place du disque sur le manchon

ceci étant réalisé, aprés avoir positionné le support étrier/maitre cylindre

pointage de sa position

pointage position support

pointage des 3 trous de fixation

perçage fixation

perçage des trois phis 9 mm

pour la fixation, j'ai réalisé une plaque écrou dans un plat d'alu

perçage/taraudage plaque écrou

l'ensemble en place

l'ensemble est en place

- reste à purger avant essais

- à modifier le carter de protection

Sur le maitre cylindre, il y a un contacteur (à l'origine fait allumer le feux de stop)

pas de chance, je ne peux l'utiliser pour couper le moteur car c'est un N/F et il me

faut un N/O pour le mettre en série avec les autres contacts (contac de la porte, du carter

de protection du mandrin et arret d'urgence )

je n'ai rien de méme dimension pour aller en lieu et place

par contre j'ai un micro bouton poussoir, me reste un support à faire pour le monter

dans de la corniére alu de 4 mm d'épaisseur taillage du support

équerre support

la piéce réalisée

contact en place

le bouton en place sur l'équerre, et celle-ci sur le support

j'ai été obligé de remplacer une vis téte H par une téte fraisée et rondelle cuvette, car l'écrou

du support arrét cable tapait dedans

la purge du circuit à commencé, premier essais  d'arret concluant

 

Fabrication protection en remplacement de la porte

la porte d'origine enferment les pignons /courroies/poulies a été supprimée et remplacée

par une protection en lexan maintenue par vis métaux/inserts

sur le lexan il me fallait un trou de 85 mm, ma plus grosse scie cloche ne fait que 63 mm

perçage à la scie cloche

perçage du lexan à 63 mm à la scie cloche

pour agrandir le trou à 85 mm , aprés avoir fixé le lexan sur un morceau de mélaminé à

l'aide de deux planchettes en bois, j'ai agrandi le trou à la téte à alésée sur la fraiseuse

agrandissement du trou

passage de 63 à 85 mm à la téte à alésée

aprés une découpe pour le passage de l'étrier de frein, pose du lexan de protection en lieu et place de la porte

lexan de protection en place

maintenant j'ai vue sur la pignonnerie

vue de dessus

vue d'en haut

me reste à faire une protection pour le disque de frein en pensant à sa ventilation

 

 

 

Liaison par flexible etrier/maitre cylindre

Le flexible ou durite (de récupération) est long, cela me génait

en cherchant sur la toile, je me suis apperçu qu'il existait de la durite dite aviation

vendu au métre ainsi que des raccords rapide à monter dessus

je me suis approvisionné chez Tec-racing (livraison sous 48 h)

apperçu de la commande

vue de la marchandise reçue

le sertissage se fait par une olive en laiton (je suppose)

La coupe de la durite n'est pas évidente,étant entouré par une tresse en inox protégé par une gaine plastique

aprés petite galére voici le résultat obtenu

raccord monté sur gaine

satisfaction du résultat obtenu

à par que les deux vis (de récup) qui viennent dans les raccords ne sont pas du méme pas

une au pas de 100, l'autre au pas de 125, et merde, lors de ma commande, j'ai hésité à en acheter

bon y'a plus qu'a refaire une commande, des frais de port pour une connerie, ça me fait mal aux seins

 

Support arret gaine

Le support de gaine usiné dans du plat alu de 40 mm

traçage du support

traçage du support avant usinage, afin de faciliter celui-ci

perçage de trou de dégagement

perçage de deux phi 8 mm, aprés 4 coups de scie à métaux manuel

fraisage épaulement

fraisage des 2 épaulements

support usiné

apperçu du support, l'arrondi a été fait à la lime par épanelage

perçage/fraisure de 2 M5

perçage et fraisure de deux phi 5 mm pour Tf pour sa fixation

support monté

le support en place

 

 

Arret cable

La came d'actionnement du maitre cylindre sera, elle, actionné par un cable fixé

sur un support articulé

Usinage de ce dernier

tournage axe

début d'usinage de la piéce par un épaulement

filetage à M6

filetage manuellement à M6 du bout de l'axe

arret usiné

à ce stade, il reste le trou de passage du cable à effectuer

perçage à 2,5

perçage à phi 2,5 mm pour passer le cable comme ci dessous

cable en place

Fixation de l'arret de cable sur la came

perçage alésage came

perçage/alésage d'un phi 6 mm pour le montage de l'arret cable comme ci-dessous

montage de l'arret cable

le cable est ici au repos (came non actionnée)came actionnée

là le cable est tiré (came actionnée) tout ça pour visualiser la position du support tendeur de gaine

 

Montage : étrier/maitre cylindre/support

Pour le montage de l'étrier, fabrication d'un support en deux parties

l'une tirée dans du plat alu, que des perçages à effectuer

perçage fixation étrier

perçage de deux diamétres 8 mm en quinquonce pour la fixation de l'étrier

perçage assemblage piéce

perçage de deux autres diamétres 8 mm pour l'assemblage avec la seconde piéce

débit

débit de la seconde piéce du support

perçage/taraudage

perçage/taraudage de deux M8 en bout

usinage entretoise

usinage de deux entretoises, ici dressage /mise en épaisseur

perçage à 8

ici perçage à 8 mm d'une entretoise

le maitre cylindre est fixé sur le plat supérieur par un M6, sa position est assurée par une piéce

tirée dans de la tole alu de 4 mm d'épais

forme piéce d'immobilisation

ébauche de la forme de la piéce réalisée à la lime

perçage fixation

perçage à 8 pour la fixation

Présentation de l'ensemble sur le disque

ensemble sur disque

autre apperçu

étrier sur disque

Le maitre cylindre est actionné par un bras qui lui méme sera actionné par cable

bras actionneur

apperçu de l'usinage de la came d'actionnement du maitre cylindre

perçage fixation

perçage de 3 phi 8 mm pour la fixation sur le tour

fraisage épaulement incliné

fraisage d'un épaulement incliné afin de recevoir le support de gaine de cable

perçage/taraudage de deux M5

percage/taraudage de deux M5 pour la fixation du support de gaine

apperçu ensemble

apperçu du montage

 

 

usinage disque de 150 mm

Afin de pouvoir usiner le disque de 150 mm de diamétre, sans mandrin de cette ouverture

j'ai commencé par faire un alésage de 20 mm à la téte à aléser sur la fraiseuse

vérification alésage de 20 mm

vérification de l'alésage de 20 mm

la piéce de vérification, va servir de plus pour blanchir les faces (brute de sciage) sur le tour

dressage dune face

aprés avoir blanchie l'autre face, retour sur la fraiseuse

centrage new disque

centrage du disque sur la fraiseuse afin de percer 4 fixations de 6mm

perçage new disque

perçage des quatres fixations

sur le restant de la chute d'acier qui ma servi pour réaliser le manchon

aprés blanchiement du diamétre extérieur et dressage de la face

alésage de diamétre supérieur à la rondelle ayant servi pour les premiers usinages

du new disque

usinage du cimblot

cette piéce, je l'appelle cimblot

perçage/taraudage cimblot

aprés centrage sur la fraiseuse, perçage/taraudage du cimblot à M6

remontage du cimblot sur le tour et du new disque afin de continuer l'usinage de celui-ci

alésage du new disque

alésage au diamétre de l'épaulement du manchon

vérification de l'alésage

vérification de l'alésage du disque avec le manchon

Maintenant que l'alésage du new disque est réalisé et adapté au manchon, c'est celui-ci qui va servir

pour la suite des usinages du disque, pour ce il me faut percer/tarauder le manchon

retour sur la fraiseuse

perçage/tarudage manchon

c'est parti, perçage/taraudage de 4 M6

perçage/taraudage manchon

ceci étant fait, retour sur le tour

montage en mandrin du new disque sur le manchon,

controle voile new disque

controle du voile du new disque, aprés montage et démontage, il y n'y a que 5 centiémes

acceptable,je peux finir de dresser les faces du disque, le diamétre extérieur et la mis à l'épaisseur

tournage diam extérieur new disque

tournage du diamétre extérieur

dressage/finition d'une face

dressage en finition d'une face

dressage/finition seconde face

dressage/finition de la seconde face avec mise à l'épaisseur du disque

mise en situation du new disque

le new disque et le manchon, en situation sur la poulie

la broche est presque totalement dégagée, j'ai gagnée en place pour positionner l'étrier de frein

 

Manchon d'adaptation disque/poulie

Dans du rond de récup de diamétre 80mm,qui devait etre du mi-dur,genre A33 celon

l'ancienne classification des aciers, si ma mémoire ne fait pas défaut 

j'ai usiné une piéce que j'appelle manchon

cette piéce vient se loger dans la poulie et a un épaulement, coté opposé afin de recevoir le

disque de frein

aprés blanchiement de l'extérieur et dressage d'une face, j'ai usiné un alésage pour que l'écrou

et sa rondelle frein, de maintient de la poulie, y soit logé

alésage manchon

alésage passage écrou de la poulie

essais de l'ajustement

essais pour vérification de l'ajustement, la poulie devant provenir d'une piéce de fonderie, la surface

 de l'alésage de la poulie n'a pas de trace d'usinage, j'espére ne pas rencontrer de probléme

par la suite, la piéce a été percée de part en part pour l'alléger

usinage épaulement disque

aprés usinage de l'épaulement recevant le disque, re-alésage afin d'alléger la piéce le plus possible

vérification de l'ajustement du disque

ici vérification de l'ajustement disque /manchon

manchon/disque sur poulie

mise en place sur la poulie du manchon et du disque

Déception, le disque est trop grand à mon gout, il passe devant la broche, condemnent l'utilisation de celle-ci

de plus, il ne me reste pas beaucoup de place pour l'étrier

manchon/dique sur poulie

c'est vraiment trop rique et raque, ça ne me satisfait pas

donc je vais usiner un disque de plus petit diamétre

celui d'origine faisant dans les 180mm, j'ai un disque de 150mm de diamétre en épaisseur 10mm

d'avance en nuance d'acier Cc 10 ou de ce genre, je vais l'utiliser

mais un probléme survient; je n'ai pas de mandrin d'ouverture de 150 mm pour usiner la piéce

aprés réflection, la nuit portant conseil, j'ai trouvé une solution !

voir le billet "usinage disque"

 

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